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Un determinado vehículo sale de la terminal de la ciudad “A” a las 8:38 y llega a la terminal de la ciudad “B” a las 9:14. Durante su recorrido (32.7 km de longitud) experimenta las siguientes demoras: 1. 2. 3. 4.

4.2 minutos por semáforos a la salida de la ciudad “A” 1.5 minutos en una caseta de cobro intermedia 5 minutos por detención de la policía 2 minutos por señales de alto en la ciudad “B”

Determine 1. Velocidad de marcha del vehículo 2. Velocidad de recorrido del vehículo

Datos a ingresar

Hora Salida A Hora Entrada B Longitud recorrido

Hora 8 9

Minuto 38 14

32.7 Km

Demora Semáforo Demora Señales Demora detención Demora Casetas Total Demora

4.2 mín. 2.0 mín. 5.0 mín. 1.5 mín. 12.7 mín.

V = distancia/tiempo

Segundo 0 0

a.m. a.m.

Ejercicio 12.7 Una carretera rural de 2 carriles está compuesta por dos tramos extensos (10km de longitud c/u) con las siguientes características Tramo 1 1. 2. 3. 4.

Terreno plano Ancho de carril de 3.6m Hombros de 1.80m Rebase 20%

Tramo 2 1. 2. 3. 4.

Terreno ondulado Ancho de carril de 3.6m Hombros de 1.20m Rebase 60%

Para ambos tramos el volumen horario máximo (Vol. Max horario) es de 700 vehículos en ambos sentidos, con una distribución direccional de 40/60, compuesto por 10% de camiones y 5% de autobuses y un factor de la hora de la máxima demanda de 0.92. Velocidad a flujo libre base de 95km/h y 2 puntos de acceso por kilómetro. Determine 1. El nivel de servicio a cual funciona cada tramo 2. El nivel de servicio de toda la carretera

Ancho Carril ≥ 0.0 < 0.6 2.7 < 3 ≥ 3 < 3.3 ≥ 3.3 < 3.6 ≥ 3.6

10.3 8.5 7.5 6.8

Reducción del FFS Ancho de hombro ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 7.7 5.9 4.9 4.2

5.6 3.8 2.8 2.1

≥ 1.8 3.5 1.7 0.7 0

Ajuste Pendiente Método AST Rango para flujo en 2 vías 0-600 600-1200 > 1200

Rango (2 carriles) 0-300 300-600 > 600

Tipo de terreno Plan o Ondulado 1 0.71 1 0.93 1 0.99

Equivalencia para carros (Metodo AST)

Tipo de Vehiculo Camiones

Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200

Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600

Tipo de terreno Plano Ondulado 1.7 2.5 1.2 1.9 1.1 1.5

LOS A B C D E

% tiempo en seguimiento ≤ 35 > 35-50 > 50-65 > 65-80 > 80

Tiempo promedio de viaje (km/h) > 90 > 80-90 > 70-80 > 60-70 ≤ 60

Nivel de Servicio Según ATS B

solo usar en % de seguimiento Ajuste pendiente % de seguimiento Rango para flujo en 2 vias 0-600 600-12 00 > 1200

Tipo de terreno Rango (2 carriles) 0-300

Plano 1

Ondulado 0.77

300-600 > 600

1 1

0.94 1

Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento)

Tipo de Vehiculo

Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200

Camiones

LOS A B C D E

Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600

% tiempo en seguimiento ≤ 35 > 35-50 > 50-65 > 65-80 > 80

Tiempo promedio de viaje (km/h)

Nivel de Servicio Según PTSF C

Tipo de terreno Plano Ondulado 1.1 1.8 1.1 1.5 1 1

> 90 > 80-90 > 70-80 > 60-70 ≤ 60

Datos a ingresar Tipo de terreno

Ond

Ancho de Carril

3.6

Ancho de hombro

1.2

Longitud de rebase (%)

60%

BFFS

100

Distribución direccional

1.50

V max demanda

700

% camiones

10%

% buses

5%

% recreacionales Puntos de acceso /km Factor maxima demanda

0.92

Longitud de tramo

10

Ancho Carril ≥ 0.0 < 0.6 2.7 < 3 ≥ 3 < 3.3 ≥ 3.3 < 3.6 ≥ 3.6

10.3 8.5 7.5 6.8

2

Reducción del FFS Ancho de hombro ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 7.7 5.9 4.9 4.2

5.6 3.8 2.8 2.1

≥ 1.8 3.5 1.7 0.7 0

Puntos de acceso por km 0 6 12 18 ≥ 24 Ajuste de puntos de acceso (Fa)

Reducción al FFS 0 4 8 12 16

1.3333

Ajuste Pendiente Rango para flujo en 2 vias 0-600 600-1200 > 1200

Rango (2 carriles) 0-300 300-600 > 600

Tipo de terreno Plan o Ondulado 1 0.71 1 0.93 1 0.99

Equivalencia para carros (a partir de vehiculos pesados)

Tipo de Vehiculo Camiones

Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200

Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600

Tipo de terreno Plano Ondulado 1.7 2.5 1.2 1.9 1.1 1.5

Equivalencia para carros (tiempo de seguimiento)

Tipo de Vehiculo Camiones

Rango (2 carriles) 0-600 600-1200 > 1200

Rango (1 carril) 0-300 300-600 > 600

Tipo de terreno Plano Ondulado 1.1 1.8 1.1 1.5 1 1

BPTSF

PTSF

51.6190396

67.19267401

Nivel de Servicio Según ATS B

Nivel de Servicio Según PTSF D